Programma 3 Verkeer, Vervoer en Waterstaat
Beschrijving
Binnen dit programma vallen de volgende taakvelden, per taakveld worden een aantal deeltaken genoemd zodat een beeld kan worden gevormd van de feitelijke inhoud:
- 2.1 Verkeer en vervoer - taken op het gebied van verkeer te land (inclusief voetgangers) en bijbehorende droge infrastructuur:
- verkeersmaatregelen: verkeersborden, regelinstallaties, bewegwijzering en straatmeubilair;
- beïnvloeden verkeersgedrag met het oog op verkeersveiligheid;
- aanleg wegen, pleinen, fietspaden en voetpaden;
- beheer en onderhoud bruggen, duikers, tunnels;
- openbare verlichting;
- gladheidsbestrijding;
- straatreiniging. - 2.2 Parkeren - ontwikkeling en beheer van parkeervoorziening:
- parkeerbeleid;
- inrichting en onderhoud parkeervoorzieningen;
- fietsenstalling. - 2.4 Economische havens en waterwegen:
- baggeren waterwegen;
- inspectie, beheer en onderhoud walkanten. - 2.5 Openbaar vervoer.
Wat willen we bereiken?
Een veilig bereikbaar dorp met hoge leefkwaliteit
Om dit te bereiken hebben we ons de volgende hoofddoelen gesteld:
• Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamer;
• Hoofddoel 2: Behouden en bevorderen van bereikbaarheid;
• Hoofddoel 3: Het aantal slachtoffers door verkeersongevallen neemt af.
Om het hoofddoel te bereiken, hebben we deze opgedeeld in meerderere (sub)doelen met daaraan gekoppeld de concrete maatregelen. Deze worden toegelicht in de komende deelhoofdstukken.
Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamer
Terug naar navigatie - - Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamerWat willen we bereiken?
Terug naar navigatie - Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamer - Wat willen we bereiken?Subdoel 1a: Voor verplaatsingen binnen Barendrecht is de fiets het belangrijkste vervoermiddel
Terug naar navigatie - Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamer - Wat willen we bereiken? - Subdoel 1a: Voor verplaatsingen binnen Barendrecht is de fiets het belangrijkste vervoermiddel
Subdoel 1b: In Barendrecht is een goed aanbod van openbaar vervoer
Terug naar navigatie - Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamer - Wat willen we bereiken? - Subdoel 1b: In Barendrecht is een goed aanbod van openbaar vervoerSubdoel 1c: We vergroten de beschikbaarheid van deelvervoer en beperken de overlast daarvan tot een minimum
Terug naar navigatie - Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamer - Wat willen we bereiken? - Subdoel 1c: We vergroten de beschikbaarheid van deelvervoer en beperken de overlast daarvan tot een minimumSubdoel 1d: We faciliteren en stimuleren de transitie naar elektrische of andere duurzame voertuigen
Terug naar navigatie - Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamer - Wat willen we bereiken? - Subdoel 1d: We faciliteren en stimuleren de transitie naar elektrische of andere duurzame voertuigenHoofddoel 2: Behouden en bevorderen bereikbaarheid
Terug naar navigatie - - Hoofddoel 2: Behouden en bevorderen bereikbaarheidWat willen we bereiken?
Terug naar navigatie - Hoofddoel 2: Behouden en bevorderen bereikbaarheid - Wat willen we bereiken?Subdoel 2a: Verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit door een betere balans tussen beschikbaarheid van parkeerplaatsen en leefbare gezonde wijken
Terug naar navigatie - Hoofddoel 2: Behouden en bevorderen bereikbaarheid - Wat willen we bereiken? - Subdoel 2a: Verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit door een betere balans tussen beschikbaarheid van parkeerplaatsen en leefbare gezonde wijkenSubdoel 2b: Verbeteren van bereikbaarheid voor vrachtverkeer en personen en voorkomen van verkeersoverlast voor omwonenden
Terug naar navigatie - Hoofddoel 2: Behouden en bevorderen bereikbaarheid - Wat willen we bereiken? - Subdoel 2b: Verbeteren van bereikbaarheid voor vrachtverkeer en personen en voorkomen van verkeersoverlast voor omwonendenHoofddoel 3: Het aantal slachtoffers door verkeersongevallen neemt af
Terug naar navigatie - - Hoofddoel 3: Het aantal slachtoffers door verkeersongevallen neemt afWat willen we bereiken?
Terug naar navigatie - Hoofddoel 3: Het aantal slachtoffers door verkeersongevallen neemt af - Wat willen we bereiken?Subdoel 3a: De weginrichting wordt zo aangepast dat de verkeersveiligheid verbetert
Terug naar navigatie - Hoofddoel 3: Het aantal slachtoffers door verkeersongevallen neemt af - Wat willen we bereiken? - Subdoel 3a: De weginrichting wordt zo aangepast dat de verkeersveiligheid verbetertSubdoel 3b: Bevorderen van veilig verkeersgedrag
Terug naar navigatie - Hoofddoel 3: Het aantal slachtoffers door verkeersongevallen neemt af - Wat willen we bereiken? - Subdoel 3b: Bevorderen van veilig verkeersgedragBeleidsindicatoren Besluit Begroting en Verantwoording (BBV)
Terug naar navigatie - Programma 3 Verkeer, Vervoer en Waterstaat - Beleidsindicatoren Besluit Begroting en Verantwoording (BBV)In dit programma zijn geen verplichte beleidsindicatoren.
Wat mag het kosten? Programma Verkeer, Vervoer en Waterstaat
Terug naar navigatie - Programma 3 Verkeer, Vervoer en Waterstaat - Wat mag het kosten? Programma Verkeer, Vervoer en WaterstaatOverzicht lasten en baten op taakveldniveau |
Begroting 2026 na wijziging |
Begroting 2027 |
Begroting 2028 |
Begroting 2029 |
Begroting 2030 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
Lasten |
||||||
2.1:Verkeer en vervoer |
8.759.900 |
8.398.500 |
8.522.700 |
8.555.100 |
8.603.600 |
|
2.2:Parkeren |
66.300 |
67.600 |
67.700 |
67.700 |
67.700 |
|
2.4:Economische havens en waterwegen |
752.800 |
757.800 |
765.300 |
772.800 |
780.200 |
|
2.5:Openbaar vervoer |
381.800 |
499.700 |
499.500 |
495.700 |
493.800 |
|
Totaal Lasten |
9.960.800 |
9.723.600 |
9.855.200 |
9.891.300 |
9.945.300 |
|
Baten |
||||||
2.1:Verkeer en vervoer |
-663.800 |
-669.100 |
-669.100 |
-669.100 |
-669.100 |
|
2.2:Parkeren |
-62.500 |
-50.000 |
-50.000 |
-50.000 |
-50.000 |
|
Totaal Baten |
-726.300 |
-719.100 |
-719.100 |
-719.100 |
-719.100 |
|
Saldo |
9.234.500 |
9.004.500 |
9.136.100 |
9.172.200 |
9.226.200 |
|
Toelichting meerjarenbeeld
Terug naar navigatie - Programma 3 Verkeer, Vervoer en Waterstaat - Toelichting meerjarenbeeld(Kolom Begroting 2026 na wijziging zijn de bedragen na de Turap 2026)
Taakveld 2.1 Verkeer en vervoer
De toename van de lasten vanaf 2028 komt met name door hogere afschrijvingslasten voor de investeringen voor rehabilitaties wegen en bijstellingen van onderhoudsbudgetten. De afname van de lasten in 2027 wordt voornamelijk verklaard door de incidentele impuls van € 350.000 voor verzorgend wegonderhoud (onkruidbestrijding op verhardingen) in 2026. Daarnaast waren de kosten voor zout, transport en brandstof in 2026 als gevolg van de slechte weersomstandigheden hoger.
Taakvelden 2.2 Parkeren, 2.4 Economische havens en waterwegen
Op deze taakvelden zijn geen bijzonderheden te melden.
Taakveld 2.5 Openbaar vervoer
Vanaf 2027 zijn hogere lasten voor het gratis OV voor pensioengerechtigden begroot in verband met de verhoging van de tarieven voor het openbaar vervoer.