Uitgaven

5,08%
€ 9.588.704
5,08% Complete

Inkomsten

0,8%
€ -1.570.796
0,8% Complete

Saldo

110,06%
€ 8.017.908

Programma 3 Verkeer, Vervoer en Waterstaat

Uitgaven

5,08%
€ 9.588.704
5,08% Complete

Inkomsten

0,8%
€ -1.570.796
0,8% Complete

Saldo

110,06%
€ 8.017.908

Omschrijving (toelichting)

Beschrijving
Binnen dit programma vallen de volgende taakvelden:

  • 2.1 Verkeer en vervoer - taken op het gebied van verkeer te land (inclusief voetgangers) en bijbehorende droge infrastructuur:
    - verkeersmaatregelen: verkeersborden, regelinstallaties, bewegwijzering en straatmeubilair;
    - beïnvloeden verkeersgedrag met het oog op verkeersveiligheid;
    - aanleg wegen, pleinen, fietspaden en voetpaden;
    - beheer en onderhoud bruggen, duikers, tunnels;
    - openbare verlichting;
    - gladheidsbestrijding;
    - straatreiniging.
  • 2.2 Parkeren - ontwikkeling en beheer van parkeervoorziening:
    - parkeerbeleid;
    - inrichting en onderhoud parkeervoorzieningen;
    - fietsenstalling.
  • 2.4 Economische havens en waterwegen:
    - baggeren waterwegen;
    - inspectie, beheer en onderhoud walkanten.
  • 2.5 Openbaar vervoer.

Omschrijving (toelichting)

Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamer

Wat hebben we bereikt?

Terug naar navigatie - Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamer - Wat hebben we bereikt?

Subdoel 1a: Voor verplaatsingen binnen Barendrecht is de fiets het belangrijkste vervoermiddel

Terug naar navigatie - Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamer - Wat hebben we bereikt? - Subdoel 1a: Voor verplaatsingen binnen Barendrecht is de fiets het belangrijkste vervoermiddel

Wat hebben we er voor gedaan?

Subdoel 1b: In Barendrecht is een goed aanbod van openbaar vervoer

Terug naar navigatie - Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamer - Wat hebben we bereikt? - Subdoel 1b: In Barendrecht is een goed aanbod van openbaar vervoer

Wat hebben we er voor gedaan?

Subdoel 1c: We vergroten de beschikbaarheid van deelvervoer en beperken de overlast daarvan tot een minimum

Terug naar navigatie - Hoofddoel 1: Mobiliteit wordt duurzamer - Wat hebben we bereikt? - Subdoel 1c: We vergroten de beschikbaarheid van deelvervoer en beperken de overlast daarvan tot een minimum

Wat hebben we er voor gedaan?

Hoofddoel 2: Behouden en bevorderen bereikbaarheid

Wat hebben we bereikt?

Terug naar navigatie - Hoofddoel 2: Behouden en bevorderen bereikbaarheid - Wat hebben we bereikt?

Subdoel 2a: Verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit door een betere balans tussen beschikbaarheid van parkeerplaatsen en leefbare gezonde wijken

Terug naar navigatie - Hoofddoel 2: Behouden en bevorderen bereikbaarheid - Wat hebben we bereikt? - Subdoel 2a: Verbeteren van de ruimtelijke kwaliteit door een betere balans tussen beschikbaarheid van parkeerplaatsen en leefbare gezonde wijken

Wat hebben we er voor gedaan?

Subdoel 2b: Verbeteren van bereikbaarheid voor vrachtverkeer en personen en voorkomen van verkeersoverlast voor omwonenden

Terug naar navigatie - Hoofddoel 2: Behouden en bevorderen bereikbaarheid - Wat hebben we bereikt? - Subdoel 2b: Verbeteren van bereikbaarheid voor vrachtverkeer en personen en voorkomen van verkeersoverlast voor omwonenden

Wat hebben we er voor gedaan?

Hoofddoel 3: Het aantal slachtoffers door verkeersongevallen neemt af

Wat hebben we bereikt?

Terug naar navigatie - Hoofddoel 3: Het aantal slachtoffers door verkeersongevallen neemt af - Wat hebben we bereikt?

Subdoel 3a: De weginrichting wordt zo aangepast dat de verkeersveiligheid verbetert

Terug naar navigatie - Hoofddoel 3: Het aantal slachtoffers door verkeersongevallen neemt af - Wat hebben we bereikt? - Subdoel 3a: De weginrichting wordt zo aangepast dat de verkeersveiligheid verbetert

Wat hebben we er voor gedaan?

Wat heeft het gekost? Programma Verkeer, Vervoer en Waterstaat

Terug naar navigatie - Programma 3 Verkeer, Vervoer en Waterstaat - Wat heeft het gekost? Programma Verkeer, Vervoer en Waterstaat
Overzicht lasten en baten op taakveldniveau Begroting 2025 Begrotingswijzigingen 2025 Begroting 2025 na wijziging Werkelijk 2025 Afwijking (voordeel is + nadeel is -)
Lasten
2.1:Verkeer en vervoer 7.665.500 72.800 7.738.300 8.303.711 -565.411
2.2:Parkeren 64.000 -600 63.400 66.332 -2.932
2.3:Recreatieve havens 0 0 0 0 0
2.4:Economische havens en waterwegen 869.700 82.700 952.400 828.733 123.667
2.5:Openbaar vervoer 350.300 29.600 379.900 389.927 -10.027
Totaal Lasten 8.949.500 184.500 9.134.000 9.588.704 -454.704
Baten
2.1:Verkeer en vervoer -537.300 -580.300 -1.117.600 -1.490.317 372.717
2.2:Parkeren -62.500 0 -62.500 -52.854 -9.646
2.5:Openbaar vervoer -26.500 0 -26.500 -27.624 1.124
Totaal Baten -626.300 -580.300 -1.206.600 -1.570.796 364.196

Toelichting afwijkingen

Terug naar navigatie - Programma 3 Verkeer, Vervoer en Waterstaat - Toelichting afwijkingen

Omschrijving (toelichting)

Taakveld 2.1 Verkeer en vervoer (saldo € 192.694 nadeel)
Gladheidsbestrijding (€ 51.071 nadeel)
De afwijking wordt verklaard door een combinatie van factoren binnen de uitvoering van de werkzaamheden. Zo is de ringleiding voor het bevoorraden van strooiers uitgebreid, wat heeft geleid tot hogere kosten. Daarnaast is aanvullend personeel van derden ingezet om de capaciteit op peil te houden. Tot slot hebben de frequentere interventies als gevolg van periodes met hevige vorst en ijzel de uitgaven verder doen toenemen.

Extra aanpak zwerfaval (€ 88.411 nadeel)
De afwijking ten opzichte van het begrote resultaat wordt verklaard doordat de uitgaven niet in de oorspronkelijke begroting zijn verwerkt, terwijl de bijbehorende inkomsten wel zijn opgenomen. Hierdoor is een verschil ontstaan tussen het begrote en het gerealiseerde resultaat.

Verkeersplan Veiligheid (€ 52.303 nadeel)
In 2025 zijn de kosten voor het camerahandhaving Oude dorp tweemaal verwerkt, aangezien deze betrekking hebben op zowel het boekjaar 2024 als 2025. De subsidie voor de schoolzone Draaimolen is per balansdatum nog niet ontvangen en wordt in 2026 verwacht. De SPUK 2022-subsidie is nog niet aangevraagd en derhalve ook nog niet ontvangen; deze middelen zullen op een later moment worden verantwoord en ontvangen. Uiterlijk in 2027 dienen alle bijbehorende maatregelen te zijn uitgevoerd. De planning is echter gericht op realisatie in het lopende jaar.

Laadpalen elektrische voertuigen (€ 76.510 voordeel)
De vergoedingen voor het gebruik van laadpalen voor elektrische voertuigen heeft voor 2025 een aanzienlijk voordeel opgeleverd.

Aan dit taakveld is een hoger bedrag van € 19.561 aan personeelskosten doorbelast.
De afwijkingen kleiner dan € 25.000 bedragen € 57.858 (nadeel).

Taakveld 2.2 Parkeren (saldo € 12.578 nadeel)
De afwijkingen kleiner dan € 25.000 bedragen € 12.578 (nadeel).

Taakveld 2.3 Recreatieve havens (saldo € 0)
Op dit taakveld zijn geen afwijkingen te melden.

Taakveld 2.4 Economische havens en waterwegen (saldo € 123.667 voordeel)
Waterwegen planmatig onderhoud (143.850 voordeel)
Dit wordt toegelicht bij het onderdeel saldoverklaring (nr. 17).

De afwijkingen kleiner dan € 25.000 bedragen € 20.183 (nadeel).

Taakveld 2.5 Openbaar vervoer (saldo € 8.903 nadeel)
Openbaar vervoer voor pensioengerechtigden (€ 31.925 nadeel)
De overschrijding van € 31.925 wordt hoofdzakelijk verklaard door hogere vervoerskosten ten opzichte van de begroting. Het aantal ritten is nagenoeg gelijk gebleven; echter, het totaal aantal gerealiseerde reizigerskilometers is met circa 12% toegenomen. Tevens is het kilometertarief met circa 4% gestegen als gevolg van contractuele indexatie. De combinatie van deze volume- en tariefontwikkeling heeft geleid tot een substantiële stijging van de vervoerskosten.

De afwijkingen kleiner dan € 25.000 bedragen € 23.022 (voordeel).